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2018-01-19 19:03:01来源:天津银行
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  “食品安全问题也是接下来需要重点关注的方面之一。”孙章表示,这也是社会品牌进入铁路餐饮的一大隐患,从商家接到订单、生产、储存,最后几经转手配送到乘客手中,这其中必须实现全程的质量把关和监督,尤其是夏季高温季节,时间把握不好很容易造成变质。

  这份外卖有些不同,包装上有订单小票,上面印有车厢号、车次等信息,餐盒也区别于普通的外卖;而经过多道程序送到记者面前的烩面,吃起来也算美味。

  事实上,“互联网+铁路外卖”模式曾有过类似试水。公开消息显示,今年1月春运期间,饿了么曾与上海虹桥站进行过类似合作,但并未有实质进展。

高铁外卖对餐饮品牌规模有要求,一般为大型连锁餐饮企业。(图片来源:大众网)高铁外卖对餐饮品牌规模有要求,一般为大型连锁餐饮企业。(图片来源:大众网)

  旅客订餐后,列车长可在手机软件上查询配送信息,工作人员会将订餐放到特定的箱子中经过安检,经由乘务员送到订餐旅客指定的车厢和席位。

  这些担心不无道理。由于高铁到站停靠具有严格的时间规定,一般情况下只有两三分钟,因此外卖要想准确送达旅客手中,配送过程中的任何一环都不能出现延误和纰漏,这就对商家在时间的配合上提出更高要求。

  用户体验提升空间大

  “我们也感到了压力。”他说,“这也促使我们提升服务质量,提供更加多元化的餐饮选择。”

  出发前,记者早早地通过12306手机APP下了订单。11时27分,列车停靠郑州东站后不久,记者在座位上收到了乘务员送来的羊肉烩面。

  调查还给出了乘客们存疑的各种因素。48.1%的受访者担心如遇退票、改签等情况,会吃不到外卖;47.5%的受访者认为可能存在合作餐厅少、选择面窄的问题;43.7%的受访者觉得餐品、食材准备复杂,影响配送;40.8%的受访者担心动车外卖价格过高;37.0%的受访者认为旅途较短,不需要订餐。

      责任编辑:薛飞